大家好，今天来为大家解答马六变速箱换挡顿挫这个问题的一些问题点，包括马六行驶中一顿一顿的也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
干式双离合的汽车换挡为什么会顿挫,该如何解决
干式双离合具有动力的输出直接和传动效率高等特点，被许多追求车辆动力的朋友所喜爱。
但是干式双离合有一个无法解决的弊病-低速换挡顿挫。
总所周知，双离合变速箱是没有液力变矩器的，而液力变矩器是车辆在低速下实现平稳起步的保证。在低速跟车的时候，由于频繁的换挡，这个时候TCU升降档时机选择不好的话，就会造成顿挫。
双离合变速箱DCT/DSG，换挡速度快、可靠性差、油耗低。
双离合变速箱的名字来源于它的内部构造，它是由两种离合组成的，对于双离合来说，主要的优点是在于其换挡速度要比AT快很多。双离合是用两组离合器分别负责一组奇数挡位，一组偶数挡位。好处是假设我在3挡，是奇数挡，那么另一组偶数挡离合上的2、4挡就已经处于准备的状态，不管你往上往下，变速箱都能极快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来自于赛车，现在在民用领域大规模推广。
这种变速箱有干式和湿式，干式的动力传递来源于摩擦片的相互结合，湿式处于液态的工作环境，调节能力更好，相比干式扭矩更大，性能也更加稳定。
双离合变速箱的优点是是动力损失小、换挡速度快，双离合变速箱工作时，其中一组离合器运行，另一组离合器就已经和下一个档位结合好了，在换挡的时候直接就会进入下一档。但是这种离合器有一个缺点就是可靠性不高，一旦出现问题时维修的成本也高，并且有些车主反映这种离合器在低档位的时候车辆有顿挫感。
相比AT以及CVT变速箱，干式双离合变速箱更大的优点在于换挡速度快，当你使用1挡的时候，2挡已经为你准备好了，可以实行无缝换挡。不过在可靠性方面，还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作。在油耗方面，鉴于干式双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此一般都有着不错的油耗表现。
05年马六手自一体AT变速箱挂挡严重顿挫
05年的马自达六（Mazda6）采用了手自一体（SST）式的自动变速器，如果在挂挡时出现严重的顿挫现象，可能有以下几种可能的原因：
1.换挡电磁阀故障：手自一体变速器通过电磁阀控制液压来进行换挡，如果其中的某个电磁阀故障，可能导致换挡时液压控制不当，引起顿挫现象。
2.换挡传感器故障：手自一体变速器内部有多个传感器用于监测车速、转速等参数，如果其中的某个传感器故障，可能导致换挡时的控制信号不准确，从而引起顿挫现象。
3.换挡离合器磨损：手自一体变速器内部有多个离合器用于控制不同的齿轮组合，如果其中的某个离合器磨损严重，可能导致换挡时的过渡不顺畅，引起顿挫现象。
4.液压油泵故障：手自一体变速器需要通过液压来控制换挡，如果液压油泵故障，可能导致液压不稳定，从而引起顿挫现象。
5.其他机械故障：手自一体变速器内部复杂的机械结构可能存在其他故障，如齿轮损坏、轴承磨损等，也可能导致顿挫现象。
针对这种情况，建议您及时联系专业的汽车维修技师进行诊断和修复。他们可以通过专业的检测设备和经验来判断具体的原因，并采取相应的修复措施。请注意，为了确保安全和可靠性，不建议自行尝试修复或修改汽车变速器，应该寻求专业的帮助。
马六冬天变速箱顿挫!!!
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数
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