大家好，关于买新国标电动车后悔很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于电动车也出了新国标的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
不想买新国标电动车怎么办
不可以上路。新国标电动汽车是指符合新国标的电动汽车。新国标规定了电动汽车的尺寸、重量、电压和最高时速。如果购买的电动车不是新国标电动车的话，是不可以办理电动自行车注册登记的，因此是不可以上路的。根据新国标，电动自行车最高车速应小于等于25km/h，电压应小于等于48v，电机额定功率应小于等于400w，整车重量应小于等于55kg，并应有踏板。
新国标电动车前十名
国标电动车排名前十的有：爱玛、雅迪、新日、绿源、台铃、小牛、立马、小刀、净原、速珂。
爱玛电动车年销售达370万台，市场占有率为11.17%，位列行业第一；爱玛电动车年销售达370万台，市场占有率为11.17%，位列行业第一。
雅迪在港交所上市，成为行业内第一家上市企业。
绿源主推的旗舰款大部分为轻便的“小龟壳”电动车。
台铃与新日、绿源组成国内厂商的第一梯队。
小牛电动车以设计和性能为卖点。
立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业。
“没电还能跑”曾是小刀电动车的主要卖点。
动力足、性能好，是净原这类摩托车大厂制造电动车时最大的优势。
速珂是主打运动型电摩、以粉丝为主。
新国标电动车什么意思刚买新国标车后悔了吗
新国标电动车也就是指符合《电动自行车安全技术规范》标准的电动车。如今符合新国标的电动车都需要通过3C认证，还要依法上牌，取得行使证才能上路行驶，具体标准如下：
1、最大设计时速：不能超过25km/h；
2、最大电机功能：不能超过400W；
3、蓄电池标准电压：不能超过48V；
4、功能：车子需具备脚踏骑行功能。
新国标正式实施后，不少车主表示后悔，其中诟病的最多的就是“速度慢”。以往的电动车越来越摩托化，速度、电压很多都超标，已经不符合电动自行车的标准。新标准将速度限制在25km/h，这对于驾驶电动车在路上风驰电掣惯了的车友而言，着实是种折磨。
不仅如此，新国标还将车身重量限制在55KG以内，不少车友表示车身比以轻了，行驶起来更加不稳定。并且轮胎的缩小，行驶过程中更容易打滑和抱死。
新国标电动车是要求保留脚踏骑行功能的，但不少车友表示这很鸡肋。虽然脚踏可以给我们一份保险，车子没电能踏着走，但踏电动车非常累，不少人表示还不如下车推着快。此外，部分车友表示，脚踏是转动的，很多时候会妨碍我们骑行，有时伸脚下地还会被脚踏打到，从而有摔倒的风险。
新国标电动车怎么样
很好！非常先进。一定是日本人留下的种才能设计出如此完美的新国标车，全国人民一定会永远的记得它们的，也一定会将它们21世纪制定新国标的丰功伟绩载入史册，好让我们中华民族的子子孙孙都知道什么才叫真正的日本种。
经过一年多的大众检验，想必大家差不多也都清楚，新国标电动车在各个方面表现都不太让人满意，速度慢，续航差，不能带人等问题让很多人难以接受，并且很多新国标电动车的价钱也不便宜。
1.性能较差：新国标车的性能就在那放着，多种条条框框，把性能限制的死死的。重量限制导致电池要不是使用锂电池，价格昂贵，要不就是小铅酸电池，续航极差。重量限制还使电动车设计体型较小，使用舒适度与以前相比急剧下降。更不用说其他的需求了。
2.价格昂贵：性能缩水，价格也更加昂贵，为什么？
各个厂家因为新国标发布需要重新设计自己都不会买的车型，以前的车还不能生产，厂家肯定也不会让自己亏，所以价格必定不会便宜。
以前性能更好的电动车被归属于电摩，管制更加严格。
不过说到底新国标还是为公共交通安全着想，但要想保证公共安全最重要还是做好安全教育，把电动车环境搞得一团糟实在不是最好的办法。
3.购买建议：除非觉得新国标电动车车性能对自己来说完全够用，要不然还是去考虑电摩吧，或者电动助力车也是不错的选择。
好久没回答问题了，今晚正好有空，聊几句新国标吧，
其实这个问题问得特别宽泛。看这张图，提问题的朋友您问的是这款车吗？
如果按照国家要求，那就有一堆的标准，比如重量55kg，车速25km，必须有脚蹬等等一大堆规定。详情请大家自行百度。
如果站在消费者角度来看，才不管你新不新国标，核心就是三种需求：
带人这事其实是50%以上用户的核心需求，毕竟在中国大量的三线及以下城市，骑个电动车接送孩子是最强刚需之一。新国标对鞍座的限制其实极不合理，大量的车型回到十年前，难看不说，坐的人还超级难受。
作为中国最多用户使用的交通工具之一，也是大量消费者最主流的出行方式，舒适感很重要，减震能不能好一点，轮胎能不能抓地强一点不那么飘，鞍座能不能大一点坐着舒服一些，车篮子能不能大一点，更实用些…
老百姓的需求总是很朴实的，让出行舒服一点点也是最基本的要求。这也是所谓超标车，或者我们可以称为电摩或者轻便电摩占据了市场大部分销量的原因。
新国标对于空间，整车装备比等等的要求都不是很友好，舒适感回到了十年前，还是先让专家们骑着上下班接送孩子出行娱乐用上一年再来定标准吧。
价格这事吧，是用户永远的需求。不管你有多少钱，每个人购买商品时都有自己的心理价位对标点，电动车这么多年下来依然还是个基本交通工具，又不是奢侈品，用户的价格敏感度一直很高就完全可以理解了。
那么新国标后，电动车是不是更贵了？
涨价的第一个原因是重量限制，不得不把铅酸电池换成了锂电池，同等容量的情况下电池价格几乎上升一倍，舒适感下降五倍，颜值降低十倍。
对不起，那是电摩，不是电动自行车，您得考驾照，买保险，缴购置税…起码比以前贵出1000块。
电动车发展到今天，材料成本已经很透明，制造成本控制也很好，去掉广告费，工厂的利润，渠道的成本和利润，基本上用户买到的车是已经不是暴利行为（当然，我们只是指大部分），指望车再降价，除了促销就是垃圾杂牌车了。
这是一场罔顾老百姓利益的利益集团博弈之战，
很显然，摩企占了上风，把新国标限制为了连标准制定者自己都不买的车型，电摩车型通过价格、驾照、保险等一系列的限制也压迫了大量需求，整个市场变成了两头窄（新国标车和电摩车），中间大（轻便电摩）的结构，
现在轻便电摩暂时还未明确标准和实际落地规范，但是这个战场将是真正决定所谓新国标车生死的战场，也是电动车和摩企博弈的最终战场。
最后用一张图来结束吧，我此前在自己的公众号：电动车私董会上写过一篇文章，怼过丑出天际的新国标车，有兴趣的朋友可以微信搜索：电动车私董会，阅读更多和电动车有关的深度好文哦。
在我看来，新国标下，如果你不愿意骑电摩还是去买自行车吧。或者，电助力车也不错哦。
新国标车的脚蹬子不理想，阻事不方便，现在就要减轻人的体力【特别是老年人】，再一个就是续航里程短，不实用。我建议车速25公里车重55Kg，取消脚蹬子，续航80Km以上才实用。
我骑过，很慢和骑自行车速度一样。一点没有冲劲，没有加速度的象征，一句话骑的没劲。
新的国标电动车怎么样？首先把原的旧模样全部回收，必须要有新科技跟上潮流发展，一.百万公里不用充电能继续行驶，二.电动车要通过安检达标才能上市，三.电动车是否更高的防盗系统先进，四.电动车的国标达到国家所规定水平，五.电动车在路上必须要有安全感应系统器。如果这五种达到科技先进水平，相信我们每个中国人使用方便安全感觉
这是倒退啊！人们已经不喜欢的东西！为什么还要画蛇添足的强加于民众！难道上上下下！脑子都进水打铁了！！！
新国标说是玩具车可稍大一点说叫成年人骑跑不远跑不快带不了东西没后视镜没转向灯没尾灯刹车灯又长了两个没用光会拌腿的脚踏简直是一废品谁买?…谁后悔上当了正常人便宜也不要
新国标中国制造的工业垃圾，一代不如一代，
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