其实五菱宏光凯捷试驾的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解五菱凯捷用车体验，因此呢，今天小编就来为大家分享五菱宏光凯捷试驾的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
五菱凯捷到底香不香
早在九月份，熊大和浩子就被预售的五菱凯捷种草了（详见：《我们熊大被五菱圈粉了？》）。后来浩子去静态体验了一下实车，跟大家分享一下实车感受。
而在十一月一日，凯捷正式上市，价格比预售低了3000。这台车这个价格到底香不香？我们还请到了一位对它很有兴趣的嘉宾，来和大家聊聊他的看法。
下面有请本期主角：
五菱凯捷使用1.5T满足国六排放的发动机，配以6速手动和模拟8速的CVT变速箱。动力总成与同门1.5T的宝骏730车型相同。上汽通用五菱很多车型都是相似的动力，所以在油耗表现上，五菱凯捷不会偏离同兄弟车型太多。我们维持对它预售时所做的油耗预测不变：
手动挡≈?8.5升/百公里
自动挡?≈?10.5升/百公里
当然，凯捷这个车，大家感兴趣的点也不是它的油耗。虽然作为一台MPV车型，油耗是属于比较重要的购车指标，但五菱善于打造“神车”，切入用户痛点的角度精准，到底是什么特质，让它吸引了大家的目光？下面就先由小熊团队里的浩子和大家分享一下，他的实车体验。
找了个周末，去汽车城看车，直奔五菱4S店！遗憾的是店内只有展车，没有试驾车，只能静态体验一番。
第一眼，这个红标4S店根本配不上银标凯捷的气质
对照之下，宏光跟凯捷完全不是同时代的产物。
关于内饰就不赘述了，大家见仁见智，是新车的气味。
温度和风量调节按钮，相比琴键按钮，我更喜欢旋钮。
大家最关注的“大四座”，必须先看腿部空间，当它是四座时，第二排太爽了！
当它是六座时，从中间通道进入第3排，略胖一点就有些不方便了。
在照顾到第2排舒适坐姿的同时，第3排腿部空间也还好，可以把腿伸向过道...
座位总结：如果司机、乘客身高都在180以内，6个人都可以找到舒适的坐姿。
再看后备箱空间，当第2排座椅推至最前时，后面的储物空间是巨大的！
第3排座椅打开之后，后备箱空间也蛮大的，我们没带行李箱，让小伙伴用胳膊做个参照。据说20寸的行李箱，能放6个！
最后看看细节~
知道我最想看的是哪个细节吗？
第2排座椅的滑轨。我就想看看这个藏污纳垢的小角落，是怎么处理的。
4S这台展车是黑色内饰，完全没有官方宣传片的那种质感，座椅轨道用黑色胶条保护，可以防止一部分杂物掉入，也算是比较好清理的。至于质感，以后看看脚垫厂家怎么“掩盖”吧。
米色内饰没看到实车，销售人员说顶配和次顶配有米色内饰可选且不加价，但需要预定。
随处可见的USB充电口，太体贴了！充分做到了每个座位都有充电口。
空调出风口，视觉上比USB口还多...
看完浩子的静态体验，我们还请了一位特别嘉宾，来和我们一起聊聊五菱凯捷，他在前不久试驾了这台车，他的看法应该也能对大家选车有一定的帮助。下面有请：
「汽车奇谈高小强」
别家的MPV都在一代代升级着慢慢挤牙膏，五菱直接一屁股把牙膏管坐爆，弄了个凯捷出来，但五菱官方死活不承认这是一辆MPV，他们坚持把这辆6个座位的凯捷叫做“大四座家用车”。
凯捷在折起第3排后，四座状态实在太霸道，第2排无论乘坐空间、座椅舒适度、独立空调……都让价格高一倍的对手抹把汗。
第3排座椅空间不突出但也没拉跨，短途坐成年人没压力。三排座椅同时打开后，后备箱依然可以放大行李箱，备胎也得到了保留。
配置上你在这个价位能想到、没想到的通通安排上，LED大灯雾灯、前中后三排侧气囊、360影像、ACC全速自适应巡航、车道辅助、自动刹车、全景天窗...一大堆都有了，就是少了个自动开关大灯。
每侧4透镜的LED矩阵大灯，一共8组透镜的变态级灯光组合，尤其是远光竟然给了4组透镜。
开起来谈不上多强，主要是“易开好上手”，车子很大，但视野好，方向刹车都比较轻，女生也没压力。
很多人关心的动力问题，CVT变速箱母胎顺畅，1.73吨GL8级别车重配140多匹的1.5T就肯定不算快，动力普通但够平顺。
油耗是目前最多人疑虑的，试驾时市郊畅顺路面表显油耗7.6升/百公里，估计实际油耗和奥德赛一个级别（车重尺寸两者也差不多）。
没机会试高速路，时速80以下隔音还不错，底盘偏硬朗，路感比较明显，粗糙路面隔绝一般。
最后，我们再采访一下之前被这台车圈粉的熊大，问问他到底会不会成为凯捷的车主？
我自从看到这款车型的信息，就印象很深刻：首先是漂亮，其次是实用，第三是不贵。
最近公布了最新售价，还比预售价低3000+无息贷款。我觉得真的挺香的。但是问我买不买，我诚实地想了一下，应该不会买。原因一：品牌不够高端，开出去没面子也是个事儿，既然有钱吧，那就买个大家都认识的。原因二：虽然凯捷也能很好地服务家人，但是一辆大一点的SUV可能适用的场景会更多一些。
新冠爆发期间，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号让人非常感动，我也非常喜欢五菱宏光的“秋名山神话”，希望凯捷能大卖，成为新的国民神车，但是哪些群体会买，我还不知道。买车这件事不能让感情所左右，得让市场选择。咱们拭目以待吧。
作为五菱银标的第一款车，五菱通过凯捷想要改变的，不仅仅只是车标的颜色，更是品牌在消费者心目中的形象。
五菱之前有爆款神车，但却一直活在网友的段子里，而凯捷这台车无论未来是否会成为爆款，它却注定存在于车主们的生活里。
你觉得五菱银标的第一款车会成功吗？
欢迎留言，
写下你对凯捷未来前景的预测吧~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱宏光发动机和凯捷一样吗
【太平洋汽车网】不一样。凯捷不仅是上汽通用五菱商转乘的又一力作，同时也是五菱面向全球市场银标下的首款车型，它肩负着五菱品牌走向高端化的重任，是摆脱过去廉价、偏商用形象的重要车型。
写在前面的话：隔壁那个如何评价五菱凯捷预售8.98万起，为什么6座车要宣传大四座？
的问题是品牌提问，估计这篇发了审核通不过。
看了五菱凯捷，全网吹得太厉害，话说到前面，这车很可能是五菱的滑铁卢——其实五菱也滑了不少，之前宏光S
3、宏光Plus都是，不过没人注意。所以不要说凯捷超过宏光，就是宝骏360的水平都不一定能达到。
凯捷实车其实很一般，卖10万元以上这车没有什么竞争力。主打大四座不过是权宜之计，毕竟整车六座，没有2+3+2的设计就是最大短板。现在五菱品牌——五菱和新宝骏分团队，营销内部情况不多说——有点过于膨胀，宏光MINIEV卖的还行就吹得不行，但是想想9月份卖了2万辆，但是单价也才3万元，和特斯拉这种动辄25万元的比起来不是一个量级。现在把凯捷直接套别的乘用车的打法来营销，可能内部觉得是很新鲜，但是和产品其实并不相符。看看论坛上的质疑就知道，这车没什么群众基础。
以下为正文。
不知道什么原因，五菱品牌今年最重要、甚至说未来三年也很重要的一款车，五菱凯捷，缺席了北京车展。这使得五菱凯捷避开了和其他自主MPV“贴身肉搏”的场所，也让五菱凯捷到底能不能“打”这件事情有了更多的悬念。
第三排讨喜、空间成短板从实车体验来看，五菱凯捷首先是没有预想中那么大。尽管车长已经达到4.8米、整车尺寸甚至超过了奥德赛，可是放在展厅里面依旧是一款“紧凑型MPV”，并不见得比比亚迪宋MAX、别克GL6这样的车型大，同时明显小于吉利豪越这样7座SUV车型。究其原因，五菱凯捷采用了欧洲MPV惯用的长前舱设计，A柱起点明显远离前轴，这使得整车视觉效果明显偏小。
五菱凯捷比亚迪宋MAX吉利豪越本田奥德赛长度mm4875471048354847宽度mm1880181019001820高度mm1690168017801702轴距mm2800278528152900五菱凯捷车尾采用了和奥德赛类似的长后悬设计，便于将第三排座椅完全收纳于尾厢部分，这也成为了这款车最大的卖点。实际体验来看，五菱凯捷使用的隐藏式第三排确实比原来的宝骏73
0、新宝骏RM-5更具装载优势，将第三排抬起来之后拥有巨大的储物空间；如果收纳起第三排又是平整的后排空间，确实吸引人。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五菱宏光s3和凯捷的区别
【太平洋汽车网】五菱宏光S3车型定位紧凑型SUV，而五凯捷车型定位为家用MPV。车身尺寸方面：五菱宏光S3长宽高分别为：4655/1735/1790mm，轴距为2800mm。五菱凯捷的长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm。座椅布局：五菱宏光S3全部是7座；五菱凯捷是6座。
五菱宏光s和s3区别：五菱宏光S3车型定位紧凑型SUV，而五菱宏光S车型定位为小型MPV。
车身尺寸方面：五菱宏光S3长宽高分别为：4655/1735/1790mm，轴距为2800mm。五菱宏光S长宽高分别为：4420/1685/1755mm，轴距为2720mm。座椅布局：五菱宏光S3全部是7座；五菱宏光S有两种座椅布局，一个是8座，一个是2座。
动力方面。五菱宏光S3动力方面分为两种。第一种：搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率108KW，最大扭矩250N·m。第二种：搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱，最大功率82KW，最大扭矩147N·m。
五菱宏光S，全系搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，分为高低功率两种版本，全部匹配5挡手动变速箱。高功率版本最大功率77KW，最大扭矩147N·m。低功率版本最大功率73KW，最大扭矩140N·m。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，关于五菱宏光凯捷试驾和五菱凯捷用车体验的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！